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市場需求催熱增程電動技術

來源:經濟參考報
2022-04-03 11:11:17

  原標題:市場需求催熱增程電動技術

  我國新能源汽車產業已經進入市場和政策“雙輪驅動”階段,多條技術線路呈現出多頭并進、百花齊放的特征。業內人士表示,增程電動、混動和純電動長期并行是加速新能源大規模替代燃油車、實現中國品牌超越海外品牌的最佳路線組合。其中,增程電動提供“城市用電、長途發電”的解決方案,滿足了用戶多樣化用車需求,愈發受到市場的重視與認可。

  多家車企布局增程電動

  公開數據顯示,2021年,我國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長160%,連續7年位居全球第一。尤其值得一提的是,與“十三五”初期相比,新能源汽車私人消費占比從47%提升到78%,非限購城市私人消費的比例從40%提升到70%。

  在市場和政策雙輪驅動下,新能源汽車技術線路呈現出多頭并進、百花齊放的特征。充換電純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫燃料汽車、甲醇汽車等技術線路全面開花,取得了不錯的社會效益和經濟效益,并涌現出一批技術過硬、市場認可的頭部品牌。

  對于乘用車能源利用線路問題,理想汽車董事長李想3月26日在2022中國電動汽車百人會論壇上表示:“今天那么多老百姓愿意去買新能源汽車,是因為新能源汽車符合他們的需求!痹诶钕肟磥,新能源車主需求主要集中在三個方面:一是能源獲取的便利性;二是能源獲取成本;三是環保。

  李想算了一筆賬:“增程式電動汽車在家充電時成本可低至每公里不到一角錢;使用公共充電設施的成本約為每公里2角至4角;相比之下,燃油車使用成本達到每公里6角至8角。若配合充電便利性,電動汽車優勢更加明顯!

  事實上,增程式電動汽車作為新能源汽車技術線路中的一支重要力量,既保留了電動汽車優異的駕駛性能、低使用成本和低碳環保特點,又實現了媲美燃油車的續航與補能優勢,正愈發受到市場的重視與認可。

  目前,除了理想汽車之外,東風、華為等企業紛紛布局增程式智能電動汽車領域,如理想ONE、嵐圖FREE、AITO問界M5、摩卡DHT-PHEV等均已陸續面市。

  選擇權交給市場

  從政策層面看,支持新能源技術路線多樣化也一直是各類行業指導文件的題中之意。比如,前不久發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》就特別強調,要將技術路線選擇權交給市場。

  業內人士普遍認為,未來一段時間,增程、純電、插電混動等技術將長期并存。

  小康集團首席技術官、賽力斯(輪值)總裁許林表示:“純電動車更適合城市通勤為主的用戶,而對于經常要跑長途的用戶,可油可電的增程式電動車會更適合,我們要把選擇權留給消費者!

  吉利商用車集團首席科學家劉漢如也表示,以綠色、智能技術為核心的新一代商用車必將日漸取代傳統燃油汽車產品。動力電池作為電驅動商用車核心的三電系統之一,其成本直接影響市場終端的售價,因此,商用車企業在新能源化轉型過程中,也應當考慮在純電驅動以外更多的可能性,重視能源技術路線的多元化發展。

  在這一方面,理想汽車從成立之初便確定了幾大關鍵點:首先,堅定采用純電驅動和增程電動的技術方案:其次,考慮到解決用戶的里程焦慮以及補能便利性,同時有效降低碳排放,理想汽車提供了“城市用電,長途發電”的解決方案,以體現增程電動技術線路的重要特征和優勢。

  “過去傳統的PHEV有一個很大的問題,它的純電續航普遍只有50多公里,并不能很好地滿足城市內的使用。且當電量耗盡后,車輛能耗會變得更高!崩钕虢忉屨f,通過對城市用戶的調研發現,純電續航里程如果能夠超過150公里,就能覆蓋全世界所有主流的大城市!八,理想汽車把目標定在做超過150公里的增程式電動車上!

  基于理想ONE的成功,越來越多的中國汽車品牌開始跟進增程電動技術,并紛紛確定了更高的純電續航里程。目前,已有大量PHEV車型的純電續航里程達到了150公里甚至200公里以上。

  增程電動技術有利減碳

  對于增程電動技術,也有人提出疑問:增程電動車是不是為了迎合沒有充電條件的用戶的“折中線路”?對于降低碳排放究竟有多大意義?

  對此,李想表示,理想汽車的用戶中,有70%的用戶安裝了家庭充電樁、超過90%的用戶具備固定的充電條件。過去兩年運行的實際結果顯示,在北上廣深等主要城市,理想汽車車主的純電行駛里程占比平均達到70%,純電行駛時長占比超過了80%。

  數據是最好的證明,據李想介紹,在節能減排方面,相比同級別的燃油車,理想ONE碳排放可以降低65%;如果集中在北京這類城市來看,碳排放可以降低76%。

  據悉,在今年北京車展期間,理想汽車將發布新產品理想L9!巴ㄟ^技術優化,我們的電池續航里程達到了200公里以上,熱效率提升了15%!崩钕胝f:“未來,通過新一代人增程技術和全新的智能化運營方式,我們非常有信心能在城市里把碳排放目標從現在的降低76%提升到降低90%以上!

  李想認為,當前我國汽車產業已進入轉型升級、由大變強的戰略機遇期,在強大內需的帶動下,未來中央式電力能源和分布式液態能源將長期發展并存,共同推動“雙碳”目標的實現。(記者 李唐寧)

責任編輯:郝丹

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